燃?xì)忮仩t運行壓力 深受眾多企業(yè)用戶的好評

方快鍋爐就為大家講解，冷凝鍋爐在傳統(tǒng)鍋爐之上的革新之處，并為大家做出全方面對比分析。

燃?xì)忮仩t運行壓力節(jié)能器的作用、類型及價格：鍋爐是一個耗能較大的設(shè)備，燃?xì)忮仩t的節(jié)能器就是基于此而誕生的。為了節(jié)省能源，對鍋爐一次排出的高溫?zé)煔膺M(jìn)行余熱再利用，廠家會將節(jié)能器安裝在鍋爐尾部或頂部煙道附近，是加熱給水的部件。安裝節(jié)能器的燃?xì)忮仩t通過降低排煙溫度，可提高鍋爐使用效率，從而達(dá)到節(jié)省燃料的目的。

氣體燃料再燃脫硝技術(shù)能有效降低鍋爐初始NOx排放,針對氣體燃料再燃脫硝機(jī)理及工程應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了5個因素對再燃脫硝效果的影響規(guī)律,總結(jié)了國內(nèi)外將氣體燃料再燃技術(shù)用于鍋爐改造中的典型示范工程及運行效果.氣體燃料再燃脫硝的本質(zhì)是烴類物質(zhì)受熱分解產(chǎn)生相關(guān)基團(tuán),這些基團(tuán)與NOx碰撞生成相應(yīng)的含氮中間體,含氮中間體與還原性基團(tuán)發(fā)生還原反應(yīng),最終將部分NOx轉(zhuǎn)化為N2.具體表現(xiàn)為,甲烷再燃過程中主要生成CH3中間體,其與NO的消減反應(yīng)是脫硝反應(yīng)的關(guān)鍵,而多碳烴類燃料再燃過程中生成HCCO中間體的過程,及其與NO的還原反應(yīng)是再燃的核心.結(jié)果表明,再燃脫硝過程中再燃區(qū)停留時間、過量空氣系數(shù)、溫度均存在適宜的范圍,再燃燃料組成和再燃燃料與NOx的混合特性對脫硝效果有顯著影響.增加再燃燃料和NOx在再燃區(qū)的停留時間不僅有利于NOx還原,也有利于再燃燃料的燃盡,但過長的再燃區(qū)停留時間不但不能增加NOx還原率,反而會降低燃料的燃燒效率.最佳的再燃區(qū)停留時間為0.6～1.1s,且進(jìn)一步增加停留時間并不會增加脫硝效率.再燃區(qū)過量空氣系數(shù)對再燃還原效率和燃盡特性有顯著影響.再燃區(qū)最佳過量空氣系數(shù)保持在0.85～0.90較為合適.提高再燃區(qū)的溫度有利于提高再燃燃料的脫硝效率,再燃區(qū)最佳脫硝溫度在1000～1100℃.再燃燃料的組成不同,對NOx的還原效果不同,烴類物質(zhì)再燃脫硝與其受熱分解密切相關(guān),在相同的再燃條件下,再燃脫硝性能與其受熱分級速率完全相關(guān),研究表明多碳烴類物質(zhì)的存在可以顯著增強(qiáng)再燃?xì)怏w混合物的還原效果,且焦油和煤焦等物質(zhì)的存在對NO還原反應(yīng)有明顯的催化作用.另外,氣體燃料再燃脫硝過程不僅受到化學(xué)反應(yīng)難易程度的影響,還與再燃燃料在高NOx濃度區(qū)的擴(kuò)散過程相關(guān),強(qiáng)化再燃燃料在再燃區(qū)與NOx的混合特性也有利于提高脫硝效率.美國、歐盟和日本等國家針對電站鍋爐再燃脫硝的研究和工程示范工程起步較早且獲得了較顯著的效果,我國四川江油電廠天然氣再燃技術(shù)改造示范工程同樣證明了再燃脫硝的可行性及經(jīng)濟(jì)性。

為應(yīng)對日益嚴(yán)格的船舶排放要求,以LNG運輸船為母型船、以燃?xì)廨啓C(jī)為主動力裝置,設(shè)計出了2種LNG船聯(lián)合動力方案.采用AspenHYSYS軟件對2種方案進(jìn)行了模擬優(yōu)化,采用?分析對2種方案進(jìn)行了比較,確定了最佳的LNG船聯(lián)合動力方案.該方案通過采用2級冷能發(fā)電系統(tǒng)、船舶空調(diào)系統(tǒng)、燃料加熱系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)、余熱鍋爐系統(tǒng)和蒸汽輪機(jī)系統(tǒng),對冷能與熱能進(jìn)行了充分的利用,?效率達(dá)49.32％,有利于實現(xiàn)船舶節(jié)能降耗。

影響鍋爐改造價格的因素有哪些：在一些工業(yè)生產(chǎn)中，很多人在使用鍋爐一段時間之后，會根據(jù)生產(chǎn)量來相應(yīng)地進(jìn)行鍋爐改造工作，而改造之前很多人都會考慮的一點就是改造的價格是否合適，要知道改造鍋爐是綜合多方面來評估的，像鍋爐的等級、使用時間長短、新舊程度等都是影響鍋爐改造價格的因素。

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